众委员献计市区行车难、停车难——“推进道路畅通有序，保障群众出行便捷”政情民主恳谈会侧记

　　公安部门：近几年来，我市的汽车保有量增长迅猛，从2004年的3万多辆增长到2007年底的71640辆，3年时间增长了138.8％，老城区的改造及道路建设跟不上汽车发展速度，道路负荷远远超过了原设计的承载极限。

　　建设部门：根据调查，老城区现有社会停车场75处，泊位数有2026个，公共建筑配建停车场20处，泊位数1140个，共计3166个。与老城区的现状——约9000辆停车需求量相比，泊位数存在约5000多个缺口。而且一方面停车便利性很高的路内停车带爆满，另一方面路外停车场（特别是地下停车库）停车位利用率很低。

　　陈才强委员：是否可以把东辉公园等部分草地改造成停车位。

　　建设部门：按照有关规定，公共绿地不能随意占用，这个建议有待研究。

　　徐道德委员：可以考虑通过市场运作，建设立体停车场。

　　建设部门：这个想法不错，我们会加强这方面的研究。今年计划在市区新增800个车位。

　　关于行车难

　　扩建通道？

　　龚平委员：建议将市区的主干道路万寿路改造，像人民路一样，改造得更加开阔、大气。

　　徐道德委员：建议对万昌路、万寿路进行改造，利用两侧的绿化带，拓宽道路，缓解交通拥堵。

　　建设部门：这个建议有待研究。万寿路下面布设有很多的地下管线，比如供水、通讯、排污等管道，改造存在着一定的难度。

　　建立交桥？

　　龚平委员：在万寿路等交通流量大的路口可以考虑建设立交桥。

　　市委常委、副市长邱士明：建设高架桥是要慎重的，对于中小城市不一定适宜，需要深入研究。其实高架桥并不是什么好方式，只是一种不得已而为之的补救措施。

　　部分公共设施向外迁移？

　　据建设部门介绍，市区目前户籍人口达到22万，加上暂住人口，超过35万，其中老城区聚居着10万人。另外，城市新区拓展后，公共功能尚未实现带动性转移，原有的学校、医院、银行，包括菜市场等商业设施等仍密集在老城区，各种车辆仍大量汇集老城区，行车难、停车难问题加剧。

　　龚平委员：现在老城区集中着众多优秀的中小学校。可以把部分公共设施向城市新区迁移。比如把三中外迁，再把横湖小学、太平小学等迁入三中……学校一外迁，市民也会跟着在新区置业。这样不仅兴旺了新区，也使得老城区交通拥堵的状况得以改善。

　　建设部门：这个建议值得研究。不过这种迁移动作很大，涉及方方面面，需要综合考虑。

　　运用技术手段加强科学管理？

　　蔡福林委员：比如在体育馆等路口，右转车辆能否不用等待红绿灯，随到随走呢？

　　公安部门：右转车无需等待红绿灯，对于畅通道路是个不错的方法，但这种方法适合在四车道以上的大路口，而像体育馆附近这种三车道的路口不一定适合。因为运用这种方法，需要给右转车辆单独留出一个车道，加上左转车单独需要一个车道，这样直行车辆也只剩下一个车道了，直行车相对较多，在一个红绿灯周期内可能走不完，不利于直行。

　　不过，解决这一问题的方法倒是有，但需要借用非机动车道，像万昌路（邮电局）路口那样。

　　市委常委、副市长邱士明：现在市区装了很多红绿灯，对于维护交通秩序起到了积极的作用，但红绿灯的设置是不是就足够科学呢？足够合理呢？还应该请专家给出更加科学合理的方案，通过这些技术手段进一步管理好道路交通。

　　发展公交事业？

　　连克俭委员：现在市区公交末班车往往在17：00—18：00就没有了，应该延长到20：00—21：00。

　　交通部门：现在我市的城市、民安两家公交公司经营状况惨淡，其中民安更是巨额亏损。发展公交事业需要政府的进一步支持。

　　市领导应中华、陈文斌出席恳谈会。
 
    (陈  潜)